Arrivés à Lisbonne !! (29/12/05 matin)

    Et voilà... le Dakar 2006 est lancé. Les premiers concurrents passent les vérifications techniques. Je suis parti hier d'Embreville vers 13h30 où un rassemblement de fans m'attendait à la sortie du village. Cela m'a permis de faire un dernier coucou avant le départ à Jocelyne, la présidente du fan club, et de discuter avec la 50aine de personnes présentes. Je suis arrivé à Lisbonne  hier soir. Oh surprise, il y avait déjà Laurent et Yves. Je ne pensais pas qu'ils seraient là de si tôt et les attendais plutôt pour aujourd'hui. Mais bon je suis content car tout s'est bien passé entre le voyage en 4x4 pour les uns et le voyage en avion pour moi. De notre coté, les vérifications techniques du 4x4 et de la moto sont prévues le 30 décembre donc cela laisse 24 h pour reconnaître les lieux, établir le contact entre les différentes personnes de l'organisation du Dakar, de chez KTM et revoir quelques amis. Ma moto n'est pas encore arrivée mais je sais qu'elle est sur la route et son transport est assuré par mon coéquipier Pierrick Bonnet donc tout devrait bien se dérouler. Toute l'équipe vous passe le bonjour du Portugal et vous dit à très bientôt pour la suite de l'aventure. @+. Fred

En attendant les vérifs...(29/12/05 soir)

    Aujourd'hui a été une bonne journée avec des retrouvailles, de nouvelles connaissances, la découverte de l'assistance KTM et aussi j'ai récupéré ma moto. Pierrick nous a rejoint en fin d'après midi. Dès qu'il est arrivé, nous avons changé le  garde boue avant car il pleut pas mal ici et le terrain de la première spéciale promet d'être très boueux. Je ne vais pas prendre de risque et je vais rouler avec le garde boue avant typé cross. Sinon toute la journée, nous avons croisé pas mal de pilotes et de motos ce qui nous a permis d'observer la préparation de la machine des "top pilotes" et ainsi avoir encore des idées d'amélioration. J'ai également récupéré la malle qui sera transportée par l'avion de l'organisation et j'ai pu y glisser tout le matériel nécessaire et indispensable. Demain, je passe les vérifications techniques et je suis assez serein. Je vous en dis plus demain soir. Sur ce Laurent, Yves et moi vous souhaitons une bonne soirée.

Les vérifs sont passées...(30/12/05 soir)

     Les vérifications techniques de la moto et du 4x4 sont terminées et les véhicules sont au parc fermé. On est passé ce matin vers 10h pour finir en début d'après-midi vers 14h30. Rien à signaler de particulier sur la moto et quelques "bricoles" bénignes sur le 4x4, mais tout est rentré dans l'ordre très rapidement. Je suis inscrit en catégorie production(1) - Marathon(2) et je suis très content car j'en été pas très sûr avant de partir, vu le nouveau règlement.  Là, on est rentré à l'hôtel et j'en profite pour me reposer avant le briefing de l'organisation sur l'étape de demain et la distribution du road-book. Ici il fait assez bon avec 15-16°C mais le temps reste incertain. J'espère que cela ne va pas trop se dégrader car la spéciale de demain risque d'être délicate. 

Du coté de l'équipe tout se passe bien, nous sommes assez détendus. Yves est content de son début d'aventure. L'ambiance entre les pilotes est bonne donc tout est ok.

Bien le bonsoir du Portugal. @demain

(1) : Catégorie réservé aux cylindrées de plus de 451 cm³ produites de série au moins à 200 exemplaires. Ces machines doivent être homologuées et rester de série (liste des pièces dans le règlement) pendant toute la durée du rallye.  

(2) : Catégorie récompensant les pilotes ayant terminé l'épreuve sans avoir changé, durant la totalité du rallye, les pièces suivantes : moteur, cadre, fourche complète, bras oscillant, carter, cylindre(s), culasse(s).

1ère étape : Détrempé !!  (31/12/05 soir)

Parcours : Lisbonne - Portimão

Liaison 186 km - Spéciale 83 km - Liaison 101 km - TOTAL = 370 km

1ère étape et 1er jour "sans" pour moi aujourd'hui. Les premiers km de  liaison se sont bien passés et je circulais avec un petit groupe pour rallier le départ de la spéciale. La piste de la zone chronométrée était détrempée ce qui la rendait très délicate et glissante avec les pneus "désert".  Je me suis fait pas mal de frayeurs et j'ai décidé de réduire la cadence avant de chuter. Au bout de 15 km, le répétiteur de cap est tombé en panne. Heureusement que nous étions encore en Europe et que cet instrument de navigation n'était pas crucial pour cette étape. 

La leçon du jour est que j'aurais pu faire un meilleur temps si j'avais pris des pneus "enduro" mais malheureusement ce n'est pas le cas. Je me raisonne en me disant que ce ne sont que les 2 premières étapes d'un rallye de 15 jours et que le Dakar ne se joue pas en Europe. J'espère limiter les dégâts demain et ensuite je n'aurai plus de soucis de pneu.

Ce soir je suis content, car j'ai retrouvé quelques personnes du Fan club qui ont tenu à faire le voyage en train pour me voir : Mr et Mme Jacques et Mr et Mme Grandsire et leur fils. Nous allons passer un petit moment à Portimão ensemble.

Toute l'équipe vous souhaite à toutes et à tous un bon et joyeux réveillon de la saint Sylvestre et nous nous retrouvons demain pour la suite de l'aventure.

2ème étape :  Dans le rythme!! (01/01/06 soir)

Parcours : Portimão - Málaga

Liaison 65 km - Spéciale 115 km - Liaison 387 km - TOTAL = 567 km

Aujourd'hui cela a été mieux. Lorsque j'ai pris le départ de la spéciale vers 8h45, je roulais encore tendu, je n'étais pas à l'aise. Mais au fil des km, je me suis "lâché" et j'ai retrouvé plus de confiance en moi et de sensation et j'ai ainsi pu donner le meilleur de moi même. La spéciale était quand même moins détrempée qu'hier et, dans les 60 derniers km, j'ai pu mettre du gaz. Rien n'est perdu et de toute façon, le vrai rallye commence demain car nous entrons sur le continent africain. Après la spéciale, nous avions le droit de mettre les motos dans les remorques afin de rejoindre le port pour la traversée qui se fera en soirée. Cela va me  laisser un peu de temps pour bien récupérer avant le début des hostilités au Maroc.

Hier soir, nous avons passer un bon moment avec les familles Jacques et Grandsire, membres du Fan club, présentent à Malaga. Cela est toujours bon pour le moral d'avoir des gens pour nous supporter avant le départ en Afrique. Je ne me suis pas couché trop tard pour être en forme dès ce matin. Tout le monde est reparti direction le nord de la France dans la matinée. Merci à eux d'être venus.

Toute l'équipe se joint à moi pour vous souhaiter un bonne et heureuse année, avec la santé et vous donne rendez vous demain en direct du Maroc.

3ème étape : Poussiéreux !!  (02/01/06 soir)

Parcours : Nador - Er Rachidia

Liaison 237 km - Spéciale 314 km - Liaison 121 km - TOTAL = 672 km

Nous voilà sur les terres africaines après une longue traversée. Nous sommes arrivés vers 4h à Nador pour commencer la liaison aux environs de 6h. J'ai pris le départ de la spéciale vers 9h30. Il n'y a pas de doute, nous sommes bien sur les pistes marocaines.... Poussiéreuses, caillouteuses, défoncées, piégeuses.... c'est vrai que c'est pas mon terrain de jeux favoris mais bon il faut faire avec. J'ai eu du mal à rouler et à trouver mes marques dans cette poussière, surtout quand les premières voitures ont commencé à nous rattraper en fin de spéciale. Mais bon voilà, c'est la course. Pendant cette étape, mon répétiteur de cap a encore fait des siennes, heureusement que cela ne m'a pas trop handicapé et que les pistes étaient relativement bien marquées par le passage des autres concurrents. Ce soir, j'ai retrouvé Laurent et Yves que j'avais laissé dimanche matin car eux ont embarqué à Algésiras et donc nous n'avons pas fait la traversée ensemble. 

Ce soir, Laurent a donc quelques bricoles à faire sur les motos mais  rien de grave mécaniquement. Ici il fait assez froid, proche de 0°C... cela ne change pas beaucoup de la Picardie. 

@demain sur les pistes du Maroc.

4ème étape : Remontée...  (03/01/06 soir)

Parcours : Er Rachidia - Ouarzazate

Liaison 56 km - Spéciale 386 km - Liaison 197 km - TOTAL = 639 km

Nous voilà arrivés à Ouarzazate.... nous avançons de plus en plus dans le Maroc.

Ce matin, lorsque je me suis levé à 5h, la tente était recouverte de glace. Le froid ne m'a pas empêché de dormir pour autant. J'ai pris le départ de la liaison vers 6h30 et le départ de la spéciale vers 8h30. J'ai été de suite en panne de GPS et de system iritrack. Cela a compliqué la navigation et j'ai donc été obligé de suivre la trace au sol pour m'aider. Fort heureusement, elle était bonne. J'ai bien attaqué malgré tout, ce qui m'a permis de remonter pas mal de concurrents. A 10 km de l'arrivée, comme hier, j'ai aidé un concurrent qui était en difficulté à se relever. J'ai même été obligé de mettre ma moto en travers de la piste étroite pour que d'autres pilotes s'arrêtent pour m'aider. De mon coté, j'ai chuté aussi. J'ai vu au dernier moment un oued... Résultat : j'ai endommagé le carénage de la moto mais rien de grave. C'est vrai qu'une petite erreur sur ce genre de pistes, sinueuses, pleines de poussière et de cailloux  ne pardonne pas. J'ai pris également du plaisir à  rouler dans les dunes de Merzouga, retrouvé pas mal de sensation, et ainsi, pu me "lâcher"...

A l'arrivée de l'étape, Mr Nahya Driss de la société NITAM du Groupe Ducamp, basée à Casablanca, m'attendait. Nous avons fait pas mal de photos et discuté de l'épreuve du jour. Cela est toujours très sympathique de retrouver un sponsor à l'arrivée d'une étape. 

Autre chose, j'ai appris aussi que ce soir me sera décerné le trophée du fair-play ainsi qu'à un autre pilote , suite à mon intervention auprès du concurrent tombé. Cela fait toujours plaisir mais je pense que l'esprit du rallye c'est aussi ça, l'entraide. On se doit de porter secours à un pilote "à terre".

Toute l'équipe va bien. Laurent est en train de réparer la casse du jour et de refaire le circuit électrique de la moto car on suppose que mes problèmes de matériel de navigation viendraient de là. Moi de mon coté, je me décontracte sur la table MASTERCARE monter gentiment par Yves.  Ce soir je vais bien préparer mon road book pour demain. Une préparation nécessaire et vitale car depuis le début du rallye, l'organisation fait pas mal de modification de parcours. 

J'ai une pensée pour Franck Weissner, pilote moto picard, qui a abandonné le rallye suite à une fracture du radius. Courage Franck.

5ème étape : De la poussière...  (04/01/06 soir)

Parcours : Ouarzazate - Tan Tan

Liaison 187 km - Spéciale 350 km - Liaison 282 km - TOTAL = 819 km

Ouf la journée est terminée.. Aujourd'hui la journée a été éprouvante. J'ai pris le départ des 350 km  de spéciale vers 7h30. Au début, cela été impressionnant tellement il y avait de poussière. Pour ne rien arranger, nous sommes partis 2 par 2 toutes les 30 secondes. Il a fallu parcourir quelques km avant que le peloton ne s'étire. Sinon j'ai bien roulé tout en ménageant la mécanique car la route est encore longue. Je me suis limité, sur certaines zones roulantes, à 140 km/h. La piste était encore truffée de pierrailles mais les premières dunes ont fait leur apparition. A la fin de la spéciale, le pneu arrière était complètement râpé.

Physiquement, je me sens bien avec une petite douleur à l'épaule suite à la chute d'hier mais rien d'affolant. La moto est ok.

Ce soir, Robby et Jacqueline Fort Bou-gerif,  les tenant de la maison d'hôte Paradis Nomade lors de notre escapade en septembre, nous attendaient au bivouac. Ils ne sont pas venus seuls, car Gilles Francru et Christophe Dacosta ( pilotes Rando raid maroc où j'ai fait mon stage) étaient là aussi. Cela fait vraiment plaisir d'être entouré comme cela lors d'une arrivée d'étape. Coté assistance, tout se passe très bien, rien à dire sur l'organisation de Laurent et de Yves.

Je ne vais pas tarder à aller me coucher, après avoir préparé le road book, car demain levé à 0h30 avec une annonce de grosse journée.... Je vous dis à demain en direct de Mauritanie

Article recueilli sur www.dakar.total.fr  propos du trophée TOTAL du Fair-play

Le Dakar est, et restera une histoire d'hommes et de femmes animés par la même passion. Des galères, ils en croquent tous un bout chaque jour. ils trouvent toujours de la force pour aider et s'entraider. Si la 4ème spéciale a été pour le moins calme (entre Nador et Er Rachidia), la suivante vers Ouarzazate le fut moins. Les premières grosses chutes à moto, les premiers incidents en auto sont autant d'histoires qui animent le bivouac du crépuscule au terme de la nuit. 

Frédéric Lepan, qui dispute son 5e Dakar cette année, porte désormais un surnom : « Saint Bernard ». Il s'était fait remarquer l'an passé en secourant un pilote professionnel. Hier, on parlait de nouveau de lui au coeur du bivouac. Il rassurait la veille un allemand en délicatesse sur le bord de la spéciale, il sortait le grand jeu dans l'étape suivante en mettant sa machine en travers de la piste pour arrêter des compagnons de course. « Un motard et sa machine venaient de chuter dans un ravin. Tout seul, je ne serais jamais arrivé à l'en extraire. Seul moyen que j'ai trouvé, alerter des collègues. Avec Norbert Dubois, nous avons délivré ce malchanceux ». Ce sacré « Saint Bernard » se rappelle rarement des noms des personnes qu'il délivre ou des numéros de course des infortunés ! C'est valable dans ce sens comme dans l'autre.

 Blessés ou cassés, certains pilotes déambulent dans le bivouac à la recherche de leurs secouristes de piste. Ils étaient nombreux cet après-midi à errer de la sorte, le cas de Jehan Defrance, ses deux bras cassés, sa souffrance se lisait sur son visage. Victime d'une lourde chute entraînant un état second, impossible pour Jehan de se souvenir du moindre détail de sa déconvenue. Le copain motard qui avait déclenché la balise restait près de lui alliant patience, conseils et discours jusqu'à l'arrivée de l'hélicoptère. L'enquête était ouverte. Seuls indices : son sauveur est français, il partait derrière lui, 198e sur la ligne de départ. Sept garçons étaient en lice. 

La nuit bien entamée dévoilait ses galériens, dont un sur le point d'abandonner avec les instruments de bord qui ne tiennent plus depuis deux jours Notre homme : Franck Cornille qui disputait son premier Dakar. Frédéric LEPAN et Franck CORNILLE sont les premiers que «le Fair Play Total»  vient récompenser

Prochaine étape : Tan Tan - Zouérat

 Liaison 336 km - Spéciale 444 km - Liaison 12 km - TOTAL = 792 km

Étapes suivantes