Cette année, les organisateurs du Dakar ont tenu à « rééquilibrer » la réglementation technique dans les catégories auto et moto. Certains véhicules essence bénéficieront d'une aide qui leur permettra de combler le fossé qui se creuse avec la technologie diesel qui domine les débats. Sur deux roues, la décision de composer à l'horizon 2011 un plateau réservé aux motos de cylindrée de 450cc maximum permettra de mettre les pilotes à égalité. La mesure sera déjà en partie effective en 2010.

Motos : à armes égales
Depuis quelques années, les pilotes de pointe sont de plus en plus nombreux à remporter des spéciales ou à s'incruster dans le Top 10 au guidon de motos de moins de 450cc. Dans le même temps, les petites cylindrées ont pris une importance numérique considérable, représentant plus de 40 % des engagés au départ du Dakar 2009. Plus accessibles financièrement, plus fiables que leurs aînées des générations précédentes et désormais adaptées aux exigences du rallye-raid, les 450cc ont encore un déficit de performance qui les prive des plus hautes ambitions. Cette différence sera totalement gommée pour le Dakar 2011, sur lequel seules les motos équipées de moteurs de moins de 450cc seront acceptées.

Une bride en 2010 pour les amateurs en plus de 450cc
Afin d'atteindre cet objectif d'égalité entre les concurrents, qui ouvrira le nombre de prétendants potentiels à la victoire, une mesure de transition a été adoptée pour le Dakar 2010. Conscients du nombre importants de concurrents qui possèdent déjà des motos dépassant les 450cc, les organisateurs ont décidé de les accepter pour cette édition, avec l'obligation d'installer une bride qui réduise la puissance de leur moteur. Cette bride, conçue pour limiter la performance au niveau des 450cc, sera fournie par l'organisation.

Les champions en 450cc dès 2010
Cet aménagement (les plus de 450cc bridées) visant à soutenir les pilotes amateurs qui veulent s'aligner sur le rallye, ne sera pas applicable à un certain nombre de professionnels et semi-professionnels, dont une liste sera publiée ultérieurement. Les vainqueurs en puissance seront ainsi contraints d'enfourcher dès 2010 une moto de moins de 450cc. A armes égales, ils se départageront sur les qualités qui définissent les champions de la discipline : l'endurance physique, le pilotage, la navigation.